1、1 维斯塔潘红牛2 诺里斯迈凯伦3 汉密尔顿梅赛德斯4 勒克莱尔法拉利5 皮亚斯特里迈凯伦这场比赛在银石赛道进行，维斯塔潘从杆位发车一路领跑夺冠，诺里斯主场作战拿下亚军汉密尔顿最后几圈超掉勒克莱尔登上领奖台，现场英国车迷都沸腾了迈凯伦两台车都进前五，车队积分榜上已经紧咬法；今年法拉利还没有在分站冠军上“开张”，虽然在比利时勒克莱尔收获了今年第三个领奖台，但SF23赛车的速度依然无法跟上红牛RB19赛车，在英国和匈牙利甚至都不及迈凯伦和梅赛德斯AMG另外车手的水平和竞技状态，我觉得法拉利的两位车手也差红牛车手一些，从去年勒克莱尔在艾米利亚·罗马涅领跑时的失误就能看出。
2、此次双退暴露了法拉利的多重问题其一，赛车稳定性不足，动力单元与空气动力学设计存在隐患其二，车手决策失误，勒克莱尔的防守动作和维特尔的强行超车均缺乏风险评估其三，车队策略保守，维特尔尾翼受损后未及时调整战术，导致损失扩大作为F1历史最悠久的车队之一，法拉利在2019赛季长期被梅赛德斯和红牛压制；Q1还剩下10分钟左右，博塔斯118005率先来到第一，维斯塔潘第二落后0085秒，塞恩斯第三 梅赛德斯红牛法拉利包揽前六位值得留意的是，两位梅赛德斯车手使用的是中性胎博塔斯来到第一位 随后，诺里斯在做飞行圈时，被准备开始飞行圈的车阵阻挡到，成绩受到影响，赛会表示此次事件将接受。
3、梅赛德斯车队的汉密尔顿在第二季度早些时候位居榜首，他的队友拉塞尔排名第三，而维斯塔潘则将两人分开，落后 0033 秒这让法拉利车队处于 P4 和 P5 的位置，但时间还有时间，有时间去寻找，还有七名车手还没有完成飞行圈还剩 5 分钟时，博塔斯在 P10 处于危险之中，红牛的佩雷斯在 9 号弯偏离。
4、第十名梅赛德斯AMG GT R Pro，圈速70463，驾驶者为AMG厂队车手该车为40T双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力看完排名后，肯定有人会说除了车型自身实力之外，圈速成绩和车手有很大关系啊虽然驾驶者都是自家现役厂队的车手除法拉利488 Pista外，但他们的实力都非常接近，随便一个。
5、极速争胜第六季预告中，汉密尔顿并未转会法拉利，新车手对决引人期待以下是具体解答汉密尔顿转会情况预告片中的焦点之一是车手转会的动态，特别是汉密尔顿与梅赛德斯的对话然而，这并不意味着汉密尔顿真的转会到了法拉利预告片更多地是展示了车手与车队之间的微妙关系以及职业生涯的考量新车手；2025年F1英国大奖赛排位赛成绩刚出炉，红牛车手维斯塔潘以1分26秒720拿下杆位，梅赛德斯的拉塞尔落后03秒排在第二，法拉利的勒克莱尔第三具体前十名成绩1 维斯塔潘红牛2 拉塞尔梅赛德斯3 勒克莱尔法拉利4 汉密尔顿梅赛德斯5 诺里斯迈凯伦6 皮亚斯特里迈凯伦7。
